近期，四川稻城亚丁景区因在S462省道上设卡收费，涉嫌违规管控公共道路、强制收取摆渡车费引发热议。此前，相关问题曾被监管部门通报，面对舆论，景区先是降价，未能解决核心矛盾。目前当地专班已介入。（5月29日 湖北日报）

一场收费风波，折射出景区在开发管理中根深蒂固的“圈地”思维。S462省道作为公共基础设施，其建设资金来源于财政，通行权属于公众。景区将省道纳入自己的势力范围，设卡拦截，本质上是以公共资源谋部门之私，是将公共道路变相“私有化”的违规行为。

游客的愤怒，核心并不在于摆渡车的价格是高是低，而在于“强制消费”的合法性危机。如果设卡占路本身是违法的，那么降价不过是“少收点保护费”，丝毫不能改变其违规占道的本质。景区试图用商业上的“让利”来掩盖法理上的“越权”，实则是避重就轻、偷换概念。只要强买强卖的逻辑还在，今天降下来的价，明天随时可以涨回去。

在旅游消费全面升级的今天，越来越多的景区正在打破围栏，通过完善配套服务、丰富旅游业态来吸引游客，实现从“门票经济”向“产业经济”的转型。然而，仍有少数景区习惯于“靠山吃山，靠路吃路”，把大自然馈赠的公共景观和国家投资的公共道路当成自家的“摇钱树”。这种竭泽而渔的发展模式，不仅严重破坏了游客的体验感，更是对当地旅游品牌形象的巨大透支。

当地专班的介入，是纠偏的开始，但要彻底解决这一顽疾，必须直击要害。首先，必须依法拆除违规设卡，还路于民，保障公众在省道上的自由通行权，这是不可退让的法律底线；其次，要厘清景区边界与公共道路的重叠问题，如果景区核心区必须借助省道通行，景区应通过优化管理、提供自愿自费的服务来吸引游客，而非用路障“逼购”。

名山大川属于全民共享的公共资源，公共道路更是不可逾越的法治红线。只有敬畏法律、尊重游客，才能赢得口碑与市场的长远双丰收。（文君）